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日前从在西安举行的新能源汽车产业发展座谈会上了解到,国家能源局未来将继续促进新能源汽车推广应用,并将推动一系列相关政策规划的落实。        经济参考报7月21日报道,据了解,国家能源局已组织起草了加快居民区充电基础设施建设的文件,正在履行部委会签程序,有望近期出台。        同时,还组织开展了推进企事业单位等工作场所建设充电基础设施的相关政策研究;统一      制定下发专项规划编制提纲,并分解全国规划建设目标,指导和督促各地近期出台专项规划、充电基础设施建设运营管理办法等地方政策;组织充电基础设施促进联盟开展互通互联顶层设计,研究制定充电接口新国标升级的实施行动路线图。       近年来,我国新能源(12.13,0.000,0.00%)汽车产业发展取得显著进展,但在充电基础设施建设方面,还存在充电设施政策不健全、互联互通水平较低、部分专项基金落实困难、个别企业存在安全隐患等问题。有关人士建议,应进一步完善相关政策体系,促进新能源汽车产业持续健康发展。       据国家能源局有关负责人介绍,初步统计,...
发布时间: 2016 - 07 - 21
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按照国务院领导同志批示精神和我委领导关于结合停车场建设加快充电基础设施建设的要求,为统筹推进停车场与充电基础设施建设,7月18日下午,由基础产业司副司长郑剑同志主持,就2016年第二批城市停车场项目配建充电基础设施问题,与安徽、江苏、江西、陕西、浙江、湖北、上海、大连、厦门等地方发展改革委、充电基础设施服务企业和国家电网公司进行交流座谈。        会议听取了全国充电设施建设情况,充电设施建设需求,研究结合停车场建设推进充电设施建设的措施。下一步,将针对停车场与充电基础设施一体化建设的实际情况和存在问题,特别是大城市、特大城市存在的停车位资源紧张、社会停车场投资主体多、充电设施企业盈利模式相对单一等问题,进一步推进相关工作。                                         &...
发布时间: 2016 - 07 - 21
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21世纪以来,我国的变频器行业高度裂变。众多外资品牌在中国建厂,实施本地化经营。原有内资品牌的人员和资金不断分离,成立了众多企业,主要集中在沿海如广东、浙江、山东、上海等地区。      目前国内市场上的变频器厂家有300多家,主要的品牌也维持在20至30家左右。外资品牌在中国中压变频器、低压变频器市场仍占主导地位。国内大部分本土企业成立的历史不长,许多新产品进入市场的时间较短,在产品的成熟度和品牌知名度方面还很难与历史悠久的国际知名品牌抗衡。国内变频器市场是以外资品牌的进入而发端,外资品牌先入为主。我国变频器配套产业的实力相对较弱,国产品牌无论在技术、加工制造、工业设计等方面还是在资金实力方面,都与国外品牌存在一定差距。      外资品牌在国内变频器市场的占有率约7成。本土变频器企业主要生产V/F控制产品,对于性能优越、技术含量高的矢量变频器等产品,国内绝大多数企业还没有开发出成熟的产品。      据了解,外资品牌在国内中压变频器、低压变频器市场仍占主导地位。主要有ABB、西门子、富士电机、三菱电机、安川电机、台达、施耐德、艾默生、丹佛斯等品牌,占据了我国中低压变频器市场的前12强。国内规模最大的英威腾已经排名在13名之后,其他...
发布时间: 2013 - 01 - 31
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现在,变频技术在发达国家己经成熟,随着新的电力电子器件的不断出现,新的变频技术层出不穷,使其得到了更广泛的推广应用。变频技术的迅速发展是建立在电力电子技术的创新、电力电子器件及材料的开发及器件制造工艺水平提高基础之上的,尤其是高压大容量绝缘栅双极晶体管IGBT、集成门极换流晶闸管工IGCT器件的成功开发,使大功率变频技术得以迅速发展,性能日益完善。目前市场上新型变频器品牌繁多,各有千秋。通过分析发现,这类变频器有许多共同点。下面对变频器的现状及其未来的技术发展方向进行分析介绍。1、变频器的现状1.1变频器的市场情况我国50%~60%的发电量用于交流电动机,而容量在3kw以上,额定电压一般为3~10kV的电动机占电动机总装机容量的40%~50%。由于我国中压变频技术仍没有形成产业化,落后于国外发达国家,因此这部分电动机在负载工况变化时,缺少经济可靠的调速手段,每天都在浪费着大量的电能,因此国内潜在着巨大的中压大功率变频器市场。国家计委预计在今后十五年内,使我国变频器总需求的投资额在500亿元以上,而其中60%~70%是中压大功率变频器。我国的高压变频器市场具有其特殊性,包括:(1)行业性很强,主要集中在冶金、电力、供水、石油、化工、煤炭等行业。在工业用电中石油、煤炭等能源行业耗电占22.34%;化工占14.73%;冶金占14.18%;机械建材占10.96%;供水占10.53%。(2)...
发布时间: 2013 - 01 - 24
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近年来随着变频技术的不断发展,变频器性能日益提高,变频调速机械特性硬、调速范围大、调速精度高、平稳性好、易于控制和节能等特点,能够很好地满足起重设备安全平稳、可靠、操作性良好可靠、免维护等要求,迅速在起重机行业获得突破并广泛应用。  目前,在众多变频器品牌中,能完全满足起重行业特性需要的产品还不多,主要难点是由于起重机的特殊性,起重机用变频器必须具备一些特殊的性能:动态响应快,以满足起重机负载剧烈变化的需求;宽范围的速度控制能力,在低速段附近能使电机输出2~3倍额定转矩的输出峰值转矩;能耐受因位能负载剧烈变化所出现的电流冲击及保证在连续的机械震动环境下可靠运行;减速制动时能可靠释放电机的再生能源,作为制动单元的电流容量需更大;具备高可靠性的保护系统,对于起升机构,需特别注意机械制动器松闸之后或抱闸之前的瞬间防止溜钩的控制;具备功能强大的监控系统,通过对各种参数的监控实现对系统的故障报警和故障分析。  现以台达VFD-C2000变频器为例,简单介绍一下是如何来解决这些难点。台达VFD-C2000变频器的FOC PG控制应用通过马达参数学习功能搭配速度反馈信号,可以得到稳定的速度输出和最佳的动态响应;可以在0.05Hz~50Hz的宽范围内精确控制输出转矩;电流容量大,可承受最大200%的额定电流冲击;具有独特的能量回收技术;完善的保护系统,具有失速保护功能,可以防止加速、减速以及运行中...
发布时间: 2012 - 08 - 01
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变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的,变频器的分类方法有多种,按照主电路工作方式分类,可以分为电压型变频器和电流型变频器,在这里我们就不多说了.  变频器控制方式  1.1U/f=C的正弦脉宽调制(SPWM)控制方式  其特点是控制电路结构简单、成本较低,机械特性硬度也较好,能够满足一般传动的平滑调速要求,已在产业的各个领域得到广泛应用。但是,这种控制方式在低频时,由于输出电压较低,转矩受定子电阻压降的影响比较显著,使输出最大转矩减小。另外,其机械特性终究没有直流电动机硬,动态转矩能力和静态调速性能都还不尽如人意,且系统性能不高、控制曲线会随负载的变化而变化,转矩响应慢、电机转矩利用率不高,低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降,稳定性变差等。因此人们又研究出矢量控制变频调速。  2.电压空间矢量(SVPWM)控制方式  它是以三相波形整体生成效果为前提,以逼近电机气隙的理想圆形旋转磁场轨迹为目的,一次生成三相调制波形,以内切多边形逼近圆的方式进行控制的。经实践使用后又有所改进,即引入频率补偿,能消除速度控制的误差;通过反馈估算磁链幅值,消除低速时定子电阻的影响;将输出电压、电流闭环,以提高动态的精度和稳定度。但控制电路环节较多,且没有引入转矩的调节,所以系统性能没有得到根本改善。  3.矢量控制(VC)方式  矢量控制变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定...
发布时间: 2012 - 08 - 01
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